日前，唐山港曹妃甸港區中區一港池20萬噸級航道工程完成交工驗收，將大大釋放曹妃甸港區航運效能和通航能力，有效降低礦石、煤炭等大宗貨物運輸成本和航行周期，助力唐山國家物流樞紐建設。
自2020年10月唐山港口型（生產服務型）國家物流樞紐入選2020年國家物流樞紐建設名單以來，唐山市不斷完善基礎設施建設，持續提升多式聯運供給能力，加速產業資源要素集聚，加快港產結合，做強“通道經濟”，努力建設成為我國北方陸海聯運的重要支點、內陸港與海外倉貫聯的重要紐帶。今年1至10月份，該樞紐共完成貨物吞吐量19729萬噸，同比增長16.06%；物流業務收入34.04億元，同比增長20.66%；港口鐵路裝卸車輛20577列，同比增長11.61%。
唐山港口型（生產服務型）國家物流樞紐，呈集中連片布局，位于曹妃甸港池島中部，包括曹妃甸西站，通過鐵路聯通曹妃甸北站，暢達10萬噸至20萬噸級碼頭和甸頭區40萬噸級碼頭，唐呼、唐曹、遷曹鐵路專用線直達，并連接港區、聯通曹妃甸區內10個省級開發園區和唐山市其他產業園區。
港口貨物吞吐能力建設是唐山港口型（生產服務型）國家物流樞紐建設的基礎。按照“存量設施整合提升為主、增量設施補短板為輔”的基本原則，唐山在原有基礎上，通過新建專業泊位，推進港區航道建設、拋泥區選劃和錨地擴容升級等舉措，不斷滿足樞紐擴能、船舶服務及停泊需要。其中，8月19日，唐山港曹妃甸港區通用散貨泊位三期工程獲準25萬噸級散貨船減載靠泊，讓曹妃甸港集團聯運碼頭能夠滿足國際、國內的水—水中轉業務需求，充分釋放了曹妃甸港區的航運效能和通航能力。
為提升樞紐多式聯運供給能力，唐山圍繞煤炭、礦石、鋁礬土等大宗散貨集港、發運，不斷深化與鐵路部門合作，爭取靈活的鐵路運輸價格保障機制，大力推進首鋼工業站至曹妃甸實業港務有限公司專用線間鐵路聯絡線改建工程等企業專用線建設，滿足企業疏港需求，謀劃建設鐵路港池島站擴能改造、裝車系統及配套工程項目，提升區域鐵路路網運營能力。
唐山港口型（生產服務型）國家物流樞紐，不僅是運輸通道的“中轉點”，更是產業布局的“新起點”。唐山著力拓展物流樞紐作為貨運、中轉和接卸的物流通道作用，強化港產結合，打造樞紐經濟生態，讓“經濟通道”向“通道經濟”轉變。特別是借助毗鄰曹妃甸精品鋼鐵產業集群、G端裝備制造產業集群、臨港精細化工產業集群、港口物流產業集群優勢，依托煤炭、礦石等大宗商品及原材料過境集聚和商貿交易匯集的產業供應鏈生態場景，加快建設輻射區域廣、集聚效應強、服務功能優、運行效率高的綜合性產業資源要素集聚區。
下一步，唐山將落實黨的二十大報告提出的“加快發展物聯網，建設有效順暢的流通體系”精神，按照省委十屆三次全會提出的建成物流強省的目標要求，在持續推進基礎設施建設基礎上，打造綠色、清潔的多式聯運運輸體系，打造生產要素、物流要素的重要集聚地，推動以唐山國家物流樞紐為重要樞紐網絡節點的國際綜合交通物流體系加速形成。
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